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　　② 全板電鍍銅相關工藝參數：槽液主要成分有硫酸銅和硫酸，采用高酸低銅配方，保證電鍍時板面厚度分布的均勻性和對深孔小孔的深鍍能力;硫酸含量多在180克/升，多者達到240克/升;硫酸銅含量一般在75克/升左右，另槽液中添加有微量的氯離子，作為輔助光澤劑和銅光劑共同發揮光澤效果;自動電鍍槽設備

　　鍍金20 min褪膜前板面無滲鍍，蝕刻后線 min褪膜前發生輕微滲鍍，蝕刻后邊緣有少量多余鍍層，可手工修復。干活分享:自動電鍍槽設備廠家價格

　　②新工藝流程鍍厚金厚度及附著力測試(表3)可見，H-N(C)鍍金干膜在未黑化處理銅面的情況下，依舊可以有效改善電鍍金的滲鍍現象，金厚的可控制范圍為2.0 m，金鍍層附著力測試合格，表明去掉黑化過程的工藝是合理可行的。

　　在一般情況下，可以鍍銅或鍍銀。既要求導電性能好,同時還要具有一定的耐磨性時，則應鍍以Ag- Sb、Ag-Ni、Au-Sb、Au-Co合金等。銀與La203等微粒形成的復合鍍層具有較強的抗電蝕能力，可用它來取代整體純銀制備電觸頭，用于開關、繼電器等裝置。另外在高頻波導管的生產中，大都采用鏡面光澤的鍍銀層。干活分享:自動電鍍槽設備廠家價格

　　表面活性粒子性質的影響表面活性粒子不同，其與電極表面間的分子間作用力或化學鍵力也不同，因此吸附行為也不-一樣。并不是所有的表面活性粒子都能在任何電極與溶液界面上發生吸附，只有那些與電極性質匹配適當的表面活性粒子，才能在界面上發生吸附。干活分享:自動電鍍槽設備廠家價格

　　于是從以下方面進行逐項排查，以確定問題所在。1車殼進入磷化槽時的情況涂裝A車間前處理工序輸送車殼的鏈條為積放鏈，并且鏈速較慢(生產節拍為3.15min/臺)。車殼進入磷化槽時，浮力的作用會阻止車殼繼續前進，此時有一個較短暫的停留時間，使車殼入槽呈現出間歇性自動電鍍槽設備

　　特別是沒有溫控冷卻系統的工廠，溫度過高會造成槽液的電流密度范圍下降，按照正常的生產工藝操作可能會在槽液中產生銅粉。生產操作方面主要是設定電流過大，夾板不良，空夾點，槽中掉板靠著陽極溶解等，同樣會造成部分生產板電流過大，產生銅粉掉入槽液，逐漸形成銅粒缺陷。干活分享:自動電鍍槽設備廠家價格

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